汽车引领MCU市场增长

在过去十年中，汽车 OEM 采用了尝试重新设计汽车主控制网络的策略，以减少由日益负担过重的控制器局域网 (CAN) 连接的不同电子控制单元 (ECU) 的数量，从而实现更加集中的和 CAN-FD（灵活数据速率）或以太网连接的域控制器 (DC)。更快的网络和数据中心有助于开发更先进的成像和传感器平台、更先进的驾驶员辅助、改进的网络安全性以及显着增强的驾驶员和乘客体验。最近，域控制器更倾向于区域控制，允许更多的分布式智能，而电子控制单元比经典的离散 ECU 略少。

 

影响更大的是电气化战略。凭借一套完全不同的监控单元，以及能量存储、再生、充电和安全性，动力总成对 MCU 的要求越来越高。对于混合动力电动汽车尤其如此，它需要同时控制内燃机和电力传动系统。

 

最终，电气化可能会允许更统一的动力总成控制，但就目前而言，它是一个增长动力。电气化也是一个增长动力，在驾驶舱功能升级方面具有协同效应，以突出电动汽车。购买电动汽车的消费者将期望整个车辆实现电气化：电动车窗、车门、座椅、数字显示器和其他电子功能预计将在电动汽车中增加，

 

到 2027 年，MCU 产业预计将达到约 270 亿美元。其中，汽车将成为最大的细分市场，其在2022 年占微控制器收入的 32%，预计到2027 年，这个市占率将提升到 37%。而按照Yole统计，排名前5位的MCU供应商是NXP、Renesas、Infineon Technologies、STMicroelectronics 和 Microchip。

 

 

本文关键词：MCU

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